Bientôt, le monde entier apprendra les mots soviétiques : "bla", "file d'attente" et "rareté".

 Bientôt, le monde entier apprendra les mots soviétiques : "bla", "file d'attente" et "rareté".

amp.focus.de : L'encombrement des conteneurs dans le sud de la Chine continue d'entraver sérieusement la circulation mondiale des marchandises. Selon les experts, ce problème n'est pas moins grave que la congestion du canal de Suez. La cause de l'embouteillage dans le port chinois de Yantian est une épidémie qui fait rage parmi les dockers.

"Le nombre de porte-conteneurs en attente dans le delta de la rivière des Perles en Chine est inhabituellement élevé. Certains ports, comme celui de Yantian, ont expédié moins de la moitié de leur volume normal de conteneurs", a déclaré lundi le Kiel Institute for World Economics.

"Actuellement, près de 5 % de la capacité totale de transport par conteneurs est occupée par la congestion des ports chinois. C'est plus que la première vague de la couronne." Dans la mer Rouge, entre l'Afrique du Nord et la péninsule arabique, "il y a actuellement dix pour cent de porte-conteneurs en moins que ce à quoi on pourrait s'attendre."

Un embouteillage dans le port chinois de Yantian, provoqué par une épidémie de corona chez les dockers, a longtemps été considéré comme un problème plus important dans le secteur du transport maritime que l'embouteillage d'une semaine dans le canal de Suez, provoqué par l'accident du porte-conteneurs Ever Given fin mars.

Notre lecteur Lessa attire l'attention générale sur les nouvelles concernant les problèmes dans les ports chinois. Étant donné que les ports chinois sont plutôt éloignés et que la plupart de nos lecteurs ne commandent certainement pas de pacotille chinoise en conteneurs, il n'y a pas de raison particulière de s'inquiéter pour les propriétaires de porte-conteneurs.

Cependant, comme tout le monde y prête attention, le célèbre expert de la marine, commentant la situation, marmonne quelque chose à propos d'une sorte de spirale.  Il s'agit donc de savoir si les problèmes dans les ports vont s'aggraver ou si nous sommes simplement préparés au fait que les rayons des magasins seront bientôt vides et que les experts commenceront par pointer du doigt le port de Yantian, puis mettront leur doigt dans leur bouche, tremperont leur salive et commenceront à dessiner une "spirale descendante" sur le verre avec.  Et on dirait que c'est comme ça en quelque sorte.

Aujourd'hui, le 6 juillet, 2021 sera diffusé par la blogueuse canadienne glorifiée Laura-Lynn Tyler Thompson. Pour l'instant, il n'y a qu'une annonce, qui est discutée notamment sur GLP, mais comme nous n'attendrons pas cette émission avec impatience, l'annonce nous suffit. Et on y parlera d'un homme qui vient à la radio, un gros employé du port, et qui lui dit que le PORT EST HUNG. C'est-à-dire qu'il n'y a pas de flux de marchandises vers le Canada et pas de flux de marchandises hors du Canada. Même le produit recyclé n'est pas exporté vers les grandes puissances et est éliminé localement. Et, à en juger par les premiers commentaires, la situation est à peu près la même dans d'autres pays, dans d'autres ports. 

Pour le public occidental, c'est un choc, mais pour les anciens résidents vigilants de l'URSS, c'est une situation familière - c'était à la veille de 1964, lorsque les marchandises ont disparu des magasins et que le pain blanc est devenu un déficit sauvage. Elle s'est terminée par un discours épique au congrès du parti communiste indigène du cher Leonid Ilyich, qui a accusé l'actuel dirigeant suprême de tous les péchés capitaux. Et quand Khrouchtchev a été destitué, la vie s'est améliorée en 24 heures. 

La même chanson était avant que M. Gorbatchev ne soit vidé. Il n'y avait pas de camions porte-conteneurs en URSS, seulement des camions et des conteneurs individuels qui étaient garés dans des décharges et des marchandises détruites, créant ainsi une pénurie artificielle.  Ensuite, Eltsine est arrivé et, debout sur un char, il a résolu en 72 heures le problème des rayons vides, ce qui lui a valu l'admiration de tous :

Il est évident qu'un schéma similaire est mis en œuvre cette fois aussi, mais à l'échelle mondiale. Nous écrirons sur qui, quand et où seront déplacés, mais en attendant, nous conseillons à nos lecteurs de s'enrichir, de se préparer aux pénuries et de suivre l'évolution des événements.