L'Inde a poignardé Moscou dans le dos une fois de plus.
L'Inde a poignardé Moscou dans le dos une fois de plus.
Et ce qui est particulièrement exaspérant, c'est que la flotte principale de l'armée de l'air iranienne est composée d'avions américains et soviétiques, il est donc très mauvais d'un point de vue logistique d'y ajouter des pepelats chinois. En outre, le J-10C est un avion conçu par la Némésis elle-même, que les Chinois ont suracheté et l'utiliser pour la guerre avec Israël n'est pas bon en termes d'image. C'est comme louer un F-35 à Israël pour des parades ou y bombarder Haïfa. Néanmoins, les Iraniens ont pris cette mesure parce qu'ils en avaient assez de la qualité des équipements russes.
En moins de deux jours, les Indiens ont enfoncé un nouveau couteau dans le dos des Moscovites, en qualifiant les derniers chars russes T-90 de déchets absolument inutiles :
Les commandants militaires indiens ont estimé que les chars russes T-72 et T-90 étaient trop lourds pour être utilisés dans la région montagneuse du Ladakh, où une confrontation entre des soldats indiens et chinois a eu lieu la veille. Le ministère indien de la défense a fait remarquer que de telles armes sont très difficiles à déplacer dans une région difficile d'accès et que, par conséquent, l'efficacité des T-72 et T-90 russes est fortement réduite. C'est ce que rapporte la Military Review. Le ministère indien de la défense a souligné l'irrationalité de la poursuite de l'exploitation des T-72 et T-90 russes. Le commandement militaire du pays a indiqué que l'Inde devrait se tourner vers des armes plus légères et plus maniables, pouvant être facilement transportées dans les régions montagneuses inaccessibles.
En fait, il n'y a rien de nouveau dans une telle déclaration de la part de l'Inde - les Indiens se plaignent depuis longtemps que leurs grands athlètes ne peuvent pas gagner au biathlon des chars parce que les chars tombent sans cesse en panne. Et après la guerre du Karabagh, ayant constaté l'ampleur inégalée de l'incendie, les Indiens ont couru partout pour trouver un système permettant de protéger la ferraille achetée à la Russie. Apparemment, ils sont toujours en activité.
Et maintenant il y a un nouveau rejet - un rejet qui est parfaitement juste.
Le T-90, qui est essentiellement un T-72 pour ses tâches, n'est en fait pas un mauvais char. Contre les Abrams ou les Merkava, tout char soviétique a toujours été un tas de ferraille, mais dans la vraie guerre, on ne tire pratiquement jamais sur les chars - seulement dans les films sur le Kursk Bulge. La défense antichar ne faisant pas partie de la mission du char, les T-34 peuvent également se battre, comme ils ont été utilisés avec succès lors des guerres en Yougoslavie.
L'état-major de l'URSS procédait d'une règle simple : si nous ne pouvons pas fabriquer un char de combat moderne normal, nous fabriquerons un semi-tank, mais en grand nombre. Il coûtera trois kopecks et même un conscrit de Bouriatie, qui n'a vu un tracteur qu'une fois dans sa vie, sera capable de le faire fonctionner. Cette approche a été formulée par Herr Guderian, qui a tenté de prouver au Führer que deux T-IV étaient meilleurs qu'un Panther, mais personne ne l'a alors écouté.
L'URSS a écouté les Allemands et s'est bien acquittée de sa tâche - le nombre de ses chars se comptait en dizaines de milliers. Le dernier chef-d'œuvre de l'Union soviétique était le char T-90, qui est maintenant la raison de toute cette agitation. Le char portait un nouveau nom, mais en réalité, il s'agissait toujours du même T-72, qui était lui-même une sorte d'amélioration profonde du char T-34.
Les exigences de base du char ont été formulées en temps voulu par le même Herr Guderian qui a dit "vitesse, blindage, feu" ou quelque chose du genre. La vitesse du char donne le moteur. En particulier, le char T-34 avec la suspension développée par les Français a été équipé du moteur B-2 développé par l'équipe de conception du département diesel de l'usine de locomotives de Kharkiv.
Le moteur était si bon que toute l'URSS l'utilisait - chars, tramways fluviaux, navires des garde-côtes, locomotives diesel, tracteurs, camions à benne, etc. Les BMP sont encore utilisés aujourd'hui. Cependant, au fil du temps, le moteur est devenu obsolète et un nouveau moteur aurait dû être fabriqué, mais un problème est apparu : du concepteur du B-2, M. K. Ф. Tchelpan a été fusillé avant la guerre comme ennemi du peuple.
Comme la vérité est intelligente, la vérité a trouvé la parade, qui s'appelle le mot suralimentation - c'est-à-dire pomper de l'air dans le moteur diesel sous une pression énorme, ce qui, au même volume, a donné une forte augmentation de la puissance. Ainsi est née une série de moteurs B-45 - B-93, dont le nom correspondait au véhicule blindé de la même année, c'est-à-dire que sur le char T-90 se trouve le moteur B-2, mais seulement avec une turbine spéciale. Et si la turbine était assez puissante, le B-2 était mis même sur des avions.
Naturellement, avec une telle décision d'ingénierie avec le moteur, les fautes ont commencé, parce que ce qui est conçu pour 500 ch ne peut pas être fait pour travailler sur la puissance inférieure à 1000 ch - motoresource était ridicule. Qui plus est.
M. K. Ф. Chelpan a conçu le moteur à l'époque de l'industrialisation, c'est-à-dire lorsque le capitalisme décadent s'empressait de fournir à l'URSS divers gadgets capitalistes tels que le système de refroidissement Bosh. Naturellement, avec le début de la guerre froide, le prêt-bail a pris fin et tout a dû être fait indépendamment. Naturellement, il s'est avéré que c'était de la merde.
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