La Zone 51 a officiellement testé un nouvel objet non identifié.

 La Zone 51 a officiellement testé un nouvel objet non identifié.

thedrive.com : À la fin de la semaine dernière, un curieux avertissement est apparu dans la base de données des avis aux pilotes (NOTAM) de l'administration fédérale de l'aviation, qui, entre autres, prévient les aviateurs des sections de l'espace aérien qui sont temporairement fermées. Les détails indiquent qu'un certain avion de haut vol vol volera entre la zone 51, également connue sous le nom de Groom Lake, ou Tonopah Test Site, la deuxième des installations d'essais en vol les plus surveillées des États-Unis, et l'océan Pacifique - au sud-ouest de San Francisco, en Californie.

Le NOTAM, signalé par les utilisateurs du forum de Dreamlandresort.com, a été publié le 12 mars 2021, mais n'a été actif que de 17h45 à 20h15, heure locale, le jour suivant. C'est une période très étrange où les activités d'entraînement et de test de l'aviation militaire sont généralement minimes. L'avis décrivait une piste de 20 milles nautiques de large et de 426 milles de long à une altitude de 450 à 600, soit 45 000 à 60 000 pieds. La route exacte définie par une série de points de repère nommés peut être construite à l'aide des outils disponibles sur le site Web de ForeFlight, comme indiqué ci-dessous.

Partant de l'ouest, la route consiste en un tronçon de 104 miles nautiques entre l'océan Pacifique et les eaux au sud-ouest de San Francisco. Le segment suivant s'étend sur 54 miles vers le sud dans la région située à l'ouest de Monterey, en Californie, avant de tourner vers l'intérieur des terres le long d'une route relativement peu peuplée à travers la Californie et dans l'ouest du Nevada dans les sections restantes.

La route de vol se termine juste à la limite d'une section de l'espace aérien militaire restreint du Nevada appelée R-4807A, qui fait partie du vaste champ de tir d'essai et d'entraînement de l'US Air Force dans le Nevada. Au nord de la R-4807A se trouve la R-4809, où se trouve le polygone de tir de Tonopah (TTR) et son aéroport. Au sud de celui-ci se trouve le R-4808N, à l'intérieur duquel se trouve le R-4808A, également connu sous le nom de "The Box". C'est un espace aérien sévèrement restreint autour de la zone 51.

Cette restriction est appelée ALTRV stationnaire, ce qui signifie "demande de confirmation de réservation d'altitude". Dans ce cas, il semble avoir été un pont aseptisé entre la NTTR et l'océan Pacifique pour un avion de haut vol. Cet avion n'avait pas besoin de communiquer avec les bases de l'armée de l'air ni d'allumer un transpondeur lorsqu'il traversait ALTRV. Une source familière des procédures standard de contrôle du trafic aérien déclare à The War Zone ce qui suit concernant une telle restriction :

Il y a de nombreux opérateurs qui ne parlent jamais à la radio ou n'allument pas le transpondeur, ils passent juste un coup de fil pour activer l'espace aérien et appellent quand ils ont fini, l'espace aérien est protégé. L'avion n'a pas besoin de parler ou de crier pendant qu'il est là.

L'itinéraire lui-même est intéressant à plus d'un titre. Ces couloirs sont très similaires à ceux que les ufologues ont notés dans les NOTAM précédents à plusieurs reprises ces dernières années - ils passent tous entre le NTTR et des zones au large de la Californie. La plus récente a commencé juste à côté de la base aérienne de Creech il y a quelques mois et s'est étendue sur le centre de la Californie et au-delà.

En général, ces types de portions d'espace aérien temporairement restreintes semblent fournir des couloirs de haute altitude sûrs entre le NTTR et les installations top secrètes qui s'y trouvent, ainsi qu'entre divers polygones militaires américains côtiers dans le Pacifique oriental. Cela pourrait également être un moyen de faire sortir les avions clandestins du couloir aussi efficacement que possible et de les faire revenir de la même manière pour les longues missions qui s'étendent bien au-delà du Pacifique oriental.

Il est également important de noter qu'un aéronef utilisant le couloir en question ne doit pas nécessairement être entretenu. En fait, une telle route peut exister pour une sorte d'objet sans pilote destiné à être largué en mer ou à atterrir sur un porte-avions. Par exemple, il pourrait s'agir du RQ-170 dans de nouvelles modifications, puisque des conceptions antérieures ont été testées dans cette zone.

Cependant, ce nouveau drone prometteur n'est qu'une supposition. Ainsi, comme le rapportent les radioamateurs qui surveillent rigoureusement le trafic radio autour de la NTTR à la recherche d'indices de mouvements à destination ou en provenance de lieux tels que la zone 51 et la TTR, ils n'ont rien entendu de pertinent pour le trafic le long de cette route - aucun message du contrôle du trafic aérien pendant l'existence du couloir. Peut-être que la mission de l'avion a été avortée, reportée, et ainsi de suite. Mais il est aussi possible que le nouvel avion était si bon qu'aucun des aéroports ou des radars des bases militaires ne l'a vu ou entendu.