K-266 Eagle au large de Sehero : la mystique d'une quasi-catastrophe.

 K-266 Eagle au large de Sehero : la mystique d'une quasi-catastrophe.

Comme le rapporte aujourd'hui le site thedrive.com, le 30 juillet 2021, le sous-marin K-266 Eagle a perdu sa vitesse lors d'une traversée de la mer de Kattegat en raison d'un problème quelconque, provoquant une véritable frénésie de sauvetage au Danemark. Par exemple, le patrouilleur danois HDMS Diana s'est approché du bateau en détresse pour offrir son aide, mais les courageux marins se sont enfermés dans leurs compartiments et n'ont pas réagi jusqu'à ce que l'équipage du destroyer Vice-Admiral Kulakov, qui naviguait à proximité, prenne contact :

Normalement, lorsque quelque chose d'exceptionnel entreprend un long voyage, les amiraux affectent quelques remorqueurs pour renforcer un escadron, mais ici, les remorqueurs étaient partis quelque part pour une affaire urgente et les marins ont réparé les arbres et les moteurs par eux-mêmes. Après être resté immobile pendant un moment, le bateau a démarré et est allé effrayer les Vikings de Kattegat couchés au fond de l'eau. 

La cause de la panne est un secret militaire, mais Wikipedia dit ce qui suit au sujet du K-266 "Eagle" :

Le navire a été mis à l'eau le 19 janvier 1989 à Sevmash sous le numéro de série 650. Lorsqu'ils étaient posés, les deux arbres qui faisaient tourner les hélices étaient constitués de pièces séparées, boulonnées ensemble avec des accouplements. Sur les autres navires, ces parties étaient solides, mais sur l'Eagle, elles étaient creuses et remplies de sable de quartz à l'intérieur. Les concepteurs avaient calculé que ces arbres devaient être aussi solides que les arbres moulés, mais en même temps moins bruyants, plus légers, moins chers et plus faciles à produire.

Les arbres creux nécessitaient des hélices légères, mais leur développement n'a pas été achevé avant l'effondrement de l'URSS. Finalement, en 1992, le sous-marin Oryol a été lancé avec de nouvelles lignes d'arbres et d'anciennes hélices. Après que le sous-marin a été remis à la Marine, les arbres se sont fortement déformés au niveau des points de fixation et ont commencé à frotter contre les parois avec un bruit caractéristique. Ce qui, à son tour, a désocculté le sous-marin.

Selon une source du ministère de la défense, d'après la conception, les sous-marins de ce type devaient opérer de manière furtive, en échappant aux sonars ennemis, tandis que l'Oryol faisait claquer ses arbres dans toute la mer de Barents. À mesure que la vitesse augmentait, le son s'intensifiait au point de noyer l'acoustique de tout l'environnement qui l'entourait. Les Américains et les Britanniques ont surnommé le sous-marin "la vache rugissante de la mer de Barents".

Ainsi, lorsque les propagandistes russes affirment que leurs armes sont sans équivalent dans le monde, ils font certainement référence aux tuyaux de sable qui font office d'arbres d'hélice, dont le son rend les baleines folles et les fait se jeter sur le rivage. La première chose à laquelle on pense est donc que le tuyau est cassé, mais la question se pose alors : comment a-t-il été réparé ? Des plongeurs ont plongé à la recherche d'un ancien voilier et ont utilisé le mât de la grand-voile soulevé du fond au lieu de l'arbre ? Ou ont-ils attaché un missile nucléaire au lieu d'un arbre ?

Une autre version de l'incident est de nature purement mystique, ce dont les marins raffolent car presque tout le monde est superstitieux.  Ainsi, le lieu exact de l'accident est l'île danoise de Sehero. Si vous mettez un sous-marin ou un porte-avions ou autre près de cette île, vous pouvez le dire : "L'Aigle est chez Sejero. Cette affirmation suppose qu'il y a également un usechero à bord ou à proximité. Peut-être même l'Utchero-chiroshima, puisque le croiseur est vieux et atomique.

En somme, c'est une histoire confuse, ou plutôt une série d'histoires confuses : D'abord, le module spatial sans égal a failli tuer l'ISS, puis le Su-35 sans égal a failli tuer le pilote, maintenant le SSBN sans égal a failli tuer le Danemark, et avec lui le reste de l'Europe. La Fédération de Russie a ainsi démontré sa domination dans l'espace, dans la mer et dans les airs. Le prochain numéro sera une démonstration de domination sur terre, alors restez à l'écoute.