Un gros porte-avions en béton arrivera bientôt en mer de Chine orientale.

Un gros porte-avions en béton arrivera bientôt en mer de Chine orientale.

Le site Web japonais asahi.com a rapporté le 30 novembre 2019 que le gouvernement japonais avait conclu un accord de principe pour l'achat d'une île déserte dans le sud-ouest du Japon pour servir de terrain d'entraînement aux porte-avions américains ainsi qu'aux forces d'autodéfense du Japon.

L'accord concerne l'île de Mageshima, d'une superficie d'environ huit kilomètres carrés, qui appartient à la compagnie aérienne japonaise Taston Airport :

Pour la première fois, les Américains se sont intéressés à l'île en 2011, car l'île est presque une base idéale pour l'armée de l'air - elle est située dans le sud du Japon et à seulement 900 kilomètres de Shanghai.

Comme le montre la carte, il est possible de contrôler la quasi-totalité de la mer de Chine orientale sur la base de cette île et de ne pas y conduire un porte-avions en cas de nouvelle crise.

Et, contrairement à l'USS Ronald Reagan AUG dirigé par l'USS Mageshima, il sera insubmersible, et s'il est également utilisé comme croiseur d'attaque, toute la côte ouest de la Chine est à quelques minutes de vol pour les missiles à moyenne portée. 

Naturellement, les généraux américains avaient les yeux rivés sur cette île sous Obama, mais la situation était léthargique. Cependant, avec l'arrivée de Donald Trump à la Maison-Blanche, les choses se sont tout simplement bien passées et au début de 2019, une délégation du Pentagone s'est rendue au bureau de l'aéroport de Taston et a soulevé la question. 

Toutefois, dans l'aéroport de Taston, les gars n'étaient pas non plus une erreur et rapidement réalisé que l'île est une valeur stratégique énorme fait les doigts dans la soirée et cassé le prix de l'île exactement 10 fois sa valeur réelle. Ainsi, le ministère de la Défense du Japon, agissant en tant qu'intermédiaire, a initialement calculé le coût de l'île d'environ 4,5 milliards de yens, mais Taston Airport a déclaré que le prix d'une île d'au moins 50 milliards de yens.

Le commerce de la dot se poursuivit jusqu'en mai 2019, lorsque les Kunaks contrariés des forces d'autodéfense japonaises vinrent au Pentagone et signalèrent, en soupirant tristement qu'ils n'étaient " pas bruyants ". Puis les généraux américains sont entrés en affaires et c'était si étrange que la compagnie prospère Taston Airport a eu des échecs et des problèmes, ce qui a mis la compagnie au bord de la ruine à l'automne. Et puis les Kunaks de l'aéroport de Taston ont commencé à courir après l'armée, à tirer sur la manche et à demander "achetez un pazaloost, achetez-le ! 

En général, comme le montre cette épopée, les Américains ont pris la Chine très au sérieux, et la raison en est évidente dans la carte en courbes de niveau, qui montre la couleur rouge des pays où les exportations chinoises dominent et la couleur bleue des pays qui achètent principalement des marchandises aux États-Unis. 

Voici à quoi ressemblait cette carte en courbes de niveau pour l'an 2000 :

Et voilà à quoi elle ressemble maintenant :

Naturellement, ce n'est pas parce que les produits chinois étaient si bons que tout le monde s'est précipité pour les acheter.  Et les Chinois n'ont rien à voir avec le talent commercial, non plus. C'est juste qu'il y a longtemps que les mondialistes ont déplacé leur siège social en Chine et y ont déplacé le centre de gravité de leurs capitales.

Et puis la mécanique est simple : à un commerçant qui n'a aucune idée de qui est Rothschild, des gens des autorités locales se présentent et expliquent que 50% (et parfois plus) des marchandises de l'assortiment devraient venir de Chine, sinon nous fermerons votre magasin.

C'est ainsi qu'une carte de contour a été créée. Donc maintenant, l'entreprise américaine doit repeindre la carte à l'image de 2000 pour survivre - même si la Chine doit être peinte de la couleur du désert de carbone. Mais Trump ou pas, on ne sait pas, mais on regarde toujours.