En Amérique, un train est tombé dans le Potomac.

En Amérique, un train est tombé dans le Potomac.

nbcwashington.com :  Un train de marchandises qui traversait la rivière Potomac Harpers-Ferry, en Virginie-Occidentale, a déraillé en passant le pont, faisant tomber sept voitures dans l'eau, détruisant ainsi une section de la passerelle qui fait partie du célèbre Sentier des Appalaches.

On dirait qu'il n'y avait personne sur le pont au moment de l'accident et que personne n'a été blessé :

Le train s'est dirigé vers l'est en passant par le pont ferroviaire entre Harpers-Ferry et le Maryland.

L'incident s'est produit vers 2 h 30 du matin, a déclaré l'opérateur du CSX. Selon la CSX, des wagons vides ont déraillé et se sont retrouvés dans l'eau, mais la locomotive est restée sur le pont.

La police de l'État du Maryland, le service d'incendie de Washington, le service d'incendie de Lawton, le Service des parcs nationaux et d'autres organismes sont intervenus vers 3 h 30.

La CSX signale qu'il n'y avait pas de matières dangereuses à bord et que la compagnie s'efforcera de dégager et de restaurer rapidement la zone. La cause de l'accident est en cours d'investigation.

Le retrait des wagons du Potomac devrait être un long processus.

CSX, qui déclare être un chemin de fer privé de catégorie I appartenant à la CSX Corporation. La classe de chemin de fer aux États-Unis est légèrement différente de celle des billets de train. La route de première classe n'est qu'une route avec un revenu annuel de plus de 250 millions de dollars, et la CSX a beaucoup de ces millions :

Le pont qui s'est effondré s'appelle le pont ferroviaire de Winchester et Potomac :

Le nom du pont est très important car il est très ancien, c'est un monument, et tous les monuments sont écrits sur Wikipédia. Et il s'avère que ce pont a presque 200 ans et qu'il a encore fait l'objet de batailles pendant la guerre civile. Et ce fait suggère quelques conclusions. 

Tout d'abord, il est nécessaire d'enlever le chapeau devant les ingénieurs du XIXe siècle - ils avaient l'habitude de se tenir devant le pont qu'ils avaient personnellement construit. C'est pourquoi la structure a tenu pendant deux cents ans et a résisté à toutes les épreuves, même à la chute du train dans le fleuve. Il y a de grands doutes que dans 200 ans, les innovateurs modernes resteront au moins la base. 

Deuxièmement, c'est ce que nous avons déjà dit à plusieurs reprises : L'infrastructure dans le monde est vieillissante, et sa restauration aux mondialistes est soit paresseuse soit inutile, parce que leurs maîtres ne planifient pas le développement ultérieur de la civilisation actuelle. Et comme on peut le voir, les ponts volent lentement. Dans ce cas, seuls les rails sont probablement pourris, mais il y a beaucoup de ponts de la guerre de Sécession aux États-Unis et ils sont toujours en avance. 

Troisièmement, le pont, comme indiqué ci-dessus, est un monument de l'époque de la guerre civile. Eh bien, puisque quelque chose comme ça se reproduit aux États-Unis, un accident de train pourrait être une sorte de piqûre. Cependant, les Américains devraient écrire à ce sujet, car l'histoire de qui a attaqué où et qui dans la guerre entre le Nord et le Sud, nous n'avons jamais été autant dans le besoin. Nous attendons donc ce que les Américains ont à dire sur le sujet, c'est-à-dire que nous suivons les développements, comme toujours.