Les États-Unis n'ont pas déployé de B-2 Spirit en Grande-Bretagne, mais quelque chose de complètement différent

Les États-Unis n'ont pas déployé de B-2 Spirit en Grande-Bretagne, mais quelque chose de complètement différent 

Le 27 août 2019, 3 bombardiers invisibles Northrop B-2 Spirit sont arrivés à la base aérienne royale de Fairford, comme nous l'avons signalé plus tôt en référence au site officiel du commandement stratégique des forces armées américaines :

Des bombardiers seraient arrivés en Angleterre en provenance de la base aérienne de l'U.S. Whiteman au Missouri. 

Whiteman est un aérodrome de l'U.S. Air Force situé à 120 km au sud-est de Kansas City, Missouri. La base aérienne abrite l'aviation de la Garde nationale et la 509e escadre de bombardiers, équipée de bombardiers stratégiques B-2, pour lesquels 21 hangars individuels spéciaux ont été spécialement construits.

Notez que le nombre total de Northrop B-2 Spirits est de 21, ce qui signifie que la base aérienne de Whiteman est spécialement conçue pour stocker tous ces avions et que toutes les autres bases aériennes les acceptent temporairement. 

A noter également que si le Northrop B-2 Spirit est un avion à réaction, il n'en est pas moins un DOZUKOVAYA :  sa vitesse maximale officielle est de 1010 km/h (M=0,95), et sa vitesse de croisière de

900 km/h (M=0,85).

Et maintenant, après avoir rafraîchi ces données, nous lisons qu'aujourd'hui, l'un des habitants vivant près de la base aérienne de Whiteman écrit :

De temps en temps (cela a commencé il y a environ cinq minutes), j'entends des orages venant du nord de l'état rural du Missouri. Ils secouent littéralement les fenêtres de la maison, ils sont si bruyants ! J'habite à environ 160 km au nord de la base aérienne de Whiteman.

C'est généralement comme ça que les choses se passent pour nous : J'entends d'abord des orages - puis, environ 12 heures plus tard, je lis aux nouvelles que les bombardiers invisibles B2 basés à Whiteman sont arrivés quelque part et ont bombardé quelque chose.

Ce n'est donc pas la première fois que je remarque l'activité tonitruante de la base aérienne, accompagnée de la nouvelle que B2 était en mouvement... dans les deux guerres du Golfe, c'était pareil.

Ainsi, il y a quelques jours, il y a eu un fort boom sonore, et le lendemain matin, trois bombardiers B2 sont arrivés au Royaume-Uni. Mais comment est-ce possible, parce que les B2s sont signalés comme étant subsoniques ?

Voici un message intéressant que personne ne sait interpréter. 

La première hypothèse possible et la plus logique est que le B-2 Spirit est accompagné d'avions de chasse qui franchissent le mur du son. Mais de quel genre d'escorte s'agit-il si le B-2 Spirit fait 900 km/h et que l'avion d'escorte va quelque part en avant avec un son supersonique ? Il n'y a pas de telles escortes dans la nature. C'est comme si le F-15 à Mach 2 essayait de s'amarrer à un pétrolier volant. 

Cela donne lieu à une deuxième explication de la situation, qui suggère qu'une partie du Northrop B-2 Spirit officiel est en fait un TR-6 TELOS secret, qui ressemble vraisemblablement à ceci :

En d'autres termes, le TR-6 TELOS et le B-2 Spirit sont pratiquement identiques, mais seul le B-2 Spirit est, en fait, un moulage volant avec un moteur à réaction, et le TR-6 TELOS est un véritable avion volant au moins dans la stratosphère et sur le supersonique. Et comme les "orages" au-dessus de la base aérienne ont été observés à la veille du transfert de B-2 Spirit en Angleterre - apparemment, des TR-6 TELOS y ont été envoyés, parce qu'il n'y avait plus de raison de se battre. 

Un autre point intéressant, rapporté par M. xtradimensions, est le comportement étrange des appareils électriques dans sa zone de résidence, où la station de surveillance radar générale de Kirksville de 1950 est la plus proche des installations militaires et a été déclassée en 1968 :

xtradimensions-san écrit ce qui suit à propos de cet objet : Vraisemblablement, l'installation a été fermée il y a longtemps, la base militaire a été abandonnée pendant des décennies et il n'y avait qu'un seul gros radar, qui faisait penser à une balle de golf blanche géante. Mais j'ai toujours soupçonné que le radar est resté opérationnel parce que pendant des années, alors que je passais devant la base, le système électrique de mon véhicule est devenu inutile... le compteur de vitesse et tous les capteurs ont tourné à gauche et à droite plusieurs fois, les essuie-glaces et tous les feux de signalisation se sont allumés et éteints, et les feux du tableau de bord ont clignotés....

La question s'adresse maintenant à nos lecteurs : Avez-vous déjà vu un radar qui rend l'électronique d'une voiture folle ? Bien sûr, si le radar regarde à 5.000 km et avertit d'une attaque de missile, si un tel radar dirige le radar directement vers le "zhigulya" - probablement, ils s'allument immédiatement avec le conducteur.

Cependant, Kirksville ne fait certainement pas partie du SPRN, et les opérateurs radar ne sont pas des nerds pour diriger le radar aux passants, donc le comportement des circuits électriques est très étrange et similaire est habituellement observé seulement près des OVNIs. 

D'ici on peut penser qu'à Kirksville au Pentagone est l'objet de cette série, et le radar il n'y a que la décoration pour expliquer les problèmes avec les indigènes locaux grille-pain et compas.  À la lumière de ces informations, il n'est donc pas surprenant que les avions secrets soient également déployés à proximité. Mais la question demeure : ...pourquoi ont-ils déplacé ces machines en Angleterre ?