Les sous-marins américains ont reçu l'ordre de faire une pause dans leur navigation. Le monde s'est figé en état de choc et de crainte.
Les sous-marins américains ont reçu l'ordre de faire une pause dans leur navigation. Le monde s'est figé en état de choc et de crainte.
Selon un ordre conjoint émis par William Houston, commandant de la force sous-marine américaine, et Geoffrey Jablon, commandant de la force sous-marine dans le Pacifique, la force sous-marine nucléaire américaine a reçu l'ordre de "faire une pause de navigation", rapporte mercredi le Star and Stripes.
Ce qu'est une "pause de navigation" dans la terminologie de l'US Navy ne peut être dit avec précision que par un sous-marinier américain, et dans un grade assez sérieux. Techniquement, cela peut signifier qu'il faut rouler à la même vitesse qu'avant et ne pas faire de manœuvres supplémentaires. Ou cela peut signifier un ordre de se mettre en position de tir et d'attendre l'ordre de DÉMARRAGE.
Le blogodrome américain s'est naturellement aussi enthousiasmé pour la nouvelle, et en attendant la réponse des sous-mariniers, la version suivante est à l'étude :
La marine américaine a ordonné à la force sous-marine de faire une pause de navigation à la suite de l'incident survenu le mois dernier avec l'USS Connecticut. Une enquête sur l'incident a révélé que l'accident aurait pu être évité.
Le sous-marin à propulsion nucléaire USS Connecticut est entré en collision avec un objet le 2 octobre, a déclaré la Marine dans un communiqué. Cinq jours après l'incident, le sous-marin endommagé, d'une valeur de 3 milliards de dollars, a fait escale dans un port de Guam.
La marine n'a fourni que des informations limitées sur l'événement, révélant seulement que le sous-marin était stable, que l'équipage n'a pas subi de blessures mettant sa vie en danger et que les systèmes nucléaires à bord étaient intacts. Le service maritime n'a pas précisé où l'incident s'est produit, mais les responsables ont indiqué qu'il avait eu lieu en mer de Chine méridionale.
Début novembre, la marine a terminé son enquête initiale sur l'accident, concluant que le sous-marin avait heurté une montagne sous-marine non répertoriée. Ce rapport n'a pas été rendu public, de sorte que les raisons qui ont conduit à la collision et la réaction de l'équipage restent inconnues.
Quelques jours plus tard, le vice-amiral Carl Thomas, commandant de la 7e flotte américaine, décide de démettre le commandement de l'USS Connecticut. Le commandant du bateau Cameron Algilani et aussi le lieutenant commandant. Patrick Kashin et le technicien sonar en chef Cory Rogers ont été démis de leurs fonctions pour cause de perte de confiance.
Après avoir examiné l'enquête, M. Thomas a déterminé qu'un "bon jugement, une prise de décision prudente et le respect des procédures nécessaires en matière de planification de la navigation, de fonctionnement des équipes de surveillance et de gestion des risques auraient pu empêcher l'incident".
Le sens général de ce qui a été dit peut donc être ramené à la situation standard des avions : Si, pour une raison inconnue, le même modèle commence à s'écraser, tous les Krafts de ce modèle sont suspendus de vol jusqu'à ce que la cause du crash soit clarifiée. C'est donc le cas ici : L'enquête sur l'incident de l'USS Connecticut a révélé une sorte de défaillance soit du logiciel, soit de l'équipage, soit de l'équipement sonar. Les amiraux ont donc décidé d'empêcher les capitaines de manœuvrer jusqu'à ce que les circonstances complètes de la violation aient été communiquées aux équipes, afin d'éviter que cela ne se reproduise.
C'est la version la plus optimiste et la plus logique. Une version plus conspirationniste suggère une collision entre l'USS Connecticut et des extraterrestres, dont les pepelats pullulent probablement maintenant dans l'océan comme dans les airs. C'est pourquoi les amiraux ont ordonné aux capitaines de retenir les chevaux de fer afin de ne pas déranger leurs frères des renseignements, qui pourraient s'inquiéter et couler toute la flotte d'un seul coup.
Enfin, une troisième version suggère que les sous-marins américains sont désormais tombés dans le brouillard de la guerre et que le Pentagone a inventé la légende d'un débriefing avec les commandants de l'USS Connecticut pour expliquer leur disparition des radars d'éventuels adversaires. Ne vous inquiétez pas, les sous-mariniers apprennent à ne pas faire les mêmes erreurs. Entre-temps, les bateaux ont pris des positions à partir desquelles un seul SNLE de l'Ohio peut tirer cent cinquante missiles Tomahawk à la fois. Après cela, les choses pourraient devenir très fringantes dans le monde, alors restez à l'écoute.
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